Cuspóir Díosal Enigne Muirear Aeir with

Cad é feidhm Fuarú Aeir Muirear Diesel Enigne?

Úsáidtear gás sceite an innill sa turbocharger chun aer úr a chomhbhrú agus an t-inneall a mhuirearú le brú dearfach níos mó ná imthosca comhthimpeallacha. Ardaíonn an comhbhrú seo teocht an aeir, rud a chiallaíonn nach féidir é a chothú go díreach isteach san inneall toisc go bhfuil sé os cionn teorainneacha oibre. Mar thoradh air sin, tá with a shuiteáil ar an inneall chun an teocht an aeir a thabhairt ar ais go dtí na leibhéil chomhthimpeallach gar. Nuair a bhíonn an t-aer te, tá a dhlús níos ísle, mar sin tá mais an aeir a ghearrtar isteach san inneall níos ísle ná nuair a bhíonn an t-aer fuar. Mar thoradh air sin, an muirear méaduithe with aer muirear dlús aeir agus teocht.

Beidh teocht thart ar 40 go 50 céim Celsius ag an aer comhbhrúite luchtaithe ag asraon an fhuaraitheora aeir luchtaithe, síos ó thart ar 200 céim Celsius. Ag teocht fuar, méadóidh teocht laghdaithe an aeir dlús an ait muirir. Feabhsaíonn dlús aeir níos airde éifeachtúlacht scavening agus ceadaíonn sé mais níos mó aeir a chomhbhrú taobh istigh den sorcóir inneall, rud a fhágann gur féidir níos mó breosla a dhó laistigh den seomra dócháin, rud a fhágann go mbeidh cumhacht méadaithe ann. Ina theannta sin, coimeádtar an t-inneall ag teocht oibriúcháin shábháilte. Laghdaítear an strus ar an loine, an fáinne loine, an línéar sorcóra, agus an ceann sorcóra nuair a thiteann an teocht comhbhrú. Buntáiste eile a bhaineann leis an bhfuaraitheoir aer muirir ná go n-íslíonn sé an teocht sceite. Laghdaíonn titim aonchéime Celsius i dteocht an aeir scavening an teocht sceite thart ar 5 go 10 céim Celsius. Ní thugann sé seo le tuiscint gur féidir teochtaí crióigineacha a úsáid chun an t-aer a luchtú. Má théann aer an-fhuar isteach sa línéar sorcóra, féadfaidh sé turraing teirmeach agus scoilteadh línéar a chothú.