Cad é an Difríocht idir Intercooler Agus Aftercooler in Inneall?

Cad é an difríocht idir idirfhuaraitheoir innill agus iarfhuaraitheoir?

Is feistí comhionanna iad idirfhuaraitheoir agus iarfhuaraitheoir a bhfuil an cuspóir céanna acu.

Go minic, tagraítear don intercooler nó aftercooler mar fhuaraitheoir aer muirear. Úsáidtear fuaraitheoir aer luchtaithe chun aer an innill a fhuarú tar éis dó dul trí turbocharger (nó supercharger meicniúil) ach sula dtéann sé isteach san inneall. Is é an smaoineamh an t-aer a chur ar ais chuig teocht níos ísle (ie gar don teocht chomhthimpeallach) chun an chumhacht is fearr a fháil don phróiseas dócháin laistigh den inneall.

Cad iad na buntáistí a bhaineann le fuaraitheoir aer muirir a úsáid?

Úsáidtear an "coire aer muirear", feiste malartaithe teasa aer-go-aer nó aer-go-leachtach, in innill dócháin inmheánaigh turbocharged agus supercharged (ionduchtúcháin éigeantais) chun a n-éifeachtúlacht toirtmhéadrach a mhéadú trí dhlús an mhuirir aeir ionghabhála a mhéadú trí isovalumiméadrach. fuaraithe . Soláthraíonn an laghdú ar theocht an aeir iontógála iontógáil níos dlúithe don inneall agus ligeann sé níos mó aeir agus breosla a dhó de réir timthriall an innill, rud a mhéadaíonn aschur an innill.

Méadaíonn an t-aer-fhuaraithe éifeachtúlacht an chórais ionduchtaithe trí theas an aeir ionduchtúcháin a tháirgeann an supercharger nó an turbocharger a laghdú agus dócháin níos iomláine a chur chun cinn. Cuireann sé seo deireadh leis an teas comhbhrú (ie méadú teochta) a tharlaíonn nuair a mhéadaíonn aon ghás i mbrú nó in aghaidh mais aonaid (dlús) in aghaidh an aonaid toirte (dlús).

Coinníonn an laghdú ar theocht an aeir ionghabhála de bharr iontógáil aeir éigean go n-úsáidtear muirear iontógáil níos déine ar an inneall. Cuireann teocht an aeir iontógála laghdaithe deireadh leis an mbaol go ndéanfaí réamhphléascadh (popping) breosla/aeir roimh spréachadhaint uainithe. Coinníonn sé seo an leas a bhaineann le níos mó breosla/aer a dhó in aghaidh an timthrialla innill, rud a mhéadaíonn aschur an innill.

Cuireann an t-aerfhuaraitheoir deireadh freisin leis an ngá atá le modh cur amú a úsáid chun an teocht aeir ionghabhála a ísliú trí bhreis breosla a instealladh isteach i seomra ionghabhála an tsorcóra chun an t-aer iontógáil a fhuarú sula sreabhann sé isteach sa sorcóir. Cuireann an cleachtas cur amú seo (nuair nach n-úsáidtear idirfhuaraitheoir) beagnach na gnóthachain éifeachtúlachta innill ó iontógáil aeir éigean ar ceal, ach tá sé riachtanach mar gheall ar an ngá níos mó le damáiste inneall ó pléasctha innill réamhphléasctha a chosc ar gach costas.

Mar sin, cén fáth a bhfuil ainmneacha éagsúla againn don trealamh céanna?

San am atá caite, rithfeadh innill aerárthach turbochargers i gcéimeanna, áit a gcuirfeadh an comhbhrúiteoir céadchéime an t-ionraon chuig an gcomhbhrúiteoir dara céim, rud a chomhbhrúigh an t-aer níos faide sula ndeachaigh sé isteach san inneall. Mar gheall ar na brúnna an-ard a ghintear, cuireadh fuaraitheoir aeir luchtaithe idir na comhbhrúiteoirí chéad agus an dara céim. Is é seo an with an "intercooler".

Cuirtear fuaraitheoir aer muirear eile tar éis an dara céim, céim an chomhbhrúiteora deiridh, an "aftercooler". Is é an t-iarfhuaraitheoir an fuaraitheoir a chothaíonn an t-inneall an t-asraon.

Meastar go bhfuil an téarma seo imithe i léig anois i dtéarmaíocht na ngluaisteán nua-aimseartha, toisc go bhfuil supercharger aonchéime nó turbocharger ag an gcuid is mó de na feithiclí ionduchtaithe éigeantais. Úsáidtear an téarma intercooler go forleathan chun idir an turbocharger agus an t-inneall a chur in iúl. Tá na téarmaí intercooler nó aftercooler araon ceart, ach is é seo foinse an dá théarma a úsáideann speisialtóirí ag gach leibhéal go hidirmhalartaithe.

I bhfeithiclí atá feistithe le turbocharger dhá chéim, is féidir idirfhuarthóir a bheith ann (idir an dá aonad turbocharger) agus iarfhuaraitheoir (idir an turbocharger dara sruth agus an t-inneall). Is sampla é an JCB Diesel max, an sealbhóir taifead luas talún, de chóras den sórt sin (ceithre sorcóir agus díláithriú 5 lítear, in éineacht le turbocharger dhá chéim, intercooler agus aftercooler).